操作感を研ぎ澄ました新ハイエンド　EX-RR

RRで目指したものは、車と一体と感じることができる操作感でした。ステアリング、スロットル、ソフトウエア各要素が、レースにおいて数値では表現しにくい感性を大事なパラメーターとして重要視し開発しています。

数量限定のカーボン調バッテリースタンド＆リフェバッテリー、専用充電器をセット

軽量で高い次元にバランスしているとご好評いただいているEX-RRに、さらなる次元の安定感を達成するバッテリースタンド。本製品には数量限定のカーボンプリントを施したバッテリースタンドをセットし、EX-RRのマスターユニットとのマッチングも一層安定感が増しています。

バッテリースタンドにぴったり収まるTXリフェバッテリー2N-1550は1550ｍAhの大容量を誇り、理論的にはEX-RRで10時間以上の連続使用が可能です。

TXリフェバッテリーを充電する専用の充電器BX-31LFも付属。TXリフェバッテリー２N-1550をUSB電源から簡単に充電を行うことができます。

※BX-31LFはPCのUSBからは充電できません。充電した場合PCが破損する場合がありますので絶対に行わないでください。
※BX-31LFは、リチウムフェライトバッテリー（Li-Fe）専用です。ニッケル水素バッテリー（Ni-MH）は充電できませんのでご注意ください。

進化したソフトウェア　V2.1インストール済み

ブレークイン機能を追加

THROTTLE＞(PAGE2)＞BRK-IN

EPツーリングカーで一般的になってきたギヤデフのオイル撹拌、ボールデフのメンテ後の慣らしなどに便利なブレークイン機能を追加しました。

走行開始前に設定した時間（１～240秒）スロットルを低速で開けることができ、走行開始後のデフ機能の温度変化によるコーナーリング特性のフィーリング変化を最小限に抑えるための機能です。動作時間のみならず、スロットル開度も設定変更可能ですのでお好みのスピードに調整することができます。また、ブレークイン機能は割り当てたET/BTキーで作動開始し、動作中はEX-RRのブザーが鳴りますのでブレークイン機能が作動していることがすぐにわかります。また、緊急時には再度キーを操作することで緊急停止する機能も装備しました。

ハンドブレーキ機能を追加

THROTTLE＞(PAGE2)>H-BRK

実車ドリフトカーではドリフトのきっかけづくりにアクセルONのまま、ハンドブレーキを引く手法があります。

これと同様のテクニックを使用することが可能になる、ハンドブレーキ機能を追加しました。実車同様、スロットルトリガーを操作したままでも、割り当てたET/BTキーを操作すると操作している間だけ、設定した量のブレーキがかかります。ドリフトカーのみならず、アンダーステア気味にセッティングするグリップRCでも有効にご活用ください。

その他の変更

●ALL RESET機能の誤操作防止のため、アラートを追加、操作仕様を変更しました。

●3CH/4CHの現在の指令位置を「NOW：+100（指令位置+100の場合）」として数値で表示しました。

●3CH/4CHのGYROモードの設定内容を変更可能としました。

●ステアリング＞TRAVELメニューにパラメータ追加し、ステアリングダイレクト機能の動作停止を可能としました。

●その他軽微な修正。

上質でスタイリッシュな外装

マスターユニット、グリップユニットのパネルに光沢のあるカーボン調水転写を施しました。ハイエンドプロポにふさわしい高級感のある外観に仕上がっています。また、グリップ部のこすれやすいビスはアルミビスを採用し、長期間使用しても劣化しにくい内容になっています。

さらに、新デザインのアルミステアリングホイール3が標準で搭載されています。

お得なトリプルレシーバーセット

このセットには高信頼2.4GHz FHSS対応高速通信HCS搭載の超小型受信機KR-418FHが3台付属で、たいへんお買い得なセットになっています。
ブラックシールドアンテナ仕様でスタイリッシュにシャーシへ搭載できます。

●HCS機能搭載。
●全てのレスポンスモードに対応します。
●安心のフェイルセーフ機能搭載。

KR-418FHの詳細はこちらのページをご確認ください。

新設計のエキスパートグリップ２が付属

ダイレクト感が増した新設計スロットル

スロットルトリガーの長さ、形状と動作角度を一新。
角度センサーから操作する指までの距離を短縮することにより、動作角度に影響が出ないように指の移動量を減らすことでダイレクト感がアップ。
少ない指の動きでアクセル/ ブレーキが反応しますので、動き出しがリニアになり、さらにフルスロットル/ フルブレーキまでの操作量を自然に感じ取れるようになりました。

バネのテンションを自由に調整可能　

トリガーの重さ= バネのテンションは、人それぞれ好みが違います。
新トリガーユニットでは、ビスの締め加減でバネの強弱を調整可能になりました。
これにより、引く力、押す力の加減を調整でき、自分好みの動作フィールに調整できます。

センサーの耐久性が100 倍に向上（理論値）

角度センサーは、耐久性と滑らかさにこだわりました。ステアリング同様に操作中はトリガーも常に動作し続けます。
接触型のセンサーでは摩耗が感度に影響しますが、今回新たに採用したセンサーは従来の100 倍の耐久性を持ち、感度が整ったまま長くご利用できます。また、センサーが出力する信号精度に注目。これまでのセンサーと比較して、操作量に対してよりリニアな信号を出力します。
指先の操作感覚がさらに、細かくESC やサーボに伝わる様になりました。

よりスムーズなステアリング

一定の力で操作できるソフトスプリング

ノーマルエクステンションユニットのスプリングをソフトタイプに変更しました。
従来のスプリングは、傾けるほどにバネのテンションが強くなりますが、今回のソフトスプリングでは傾けてもほぼ一定の力加減で動作させることができます。さらに、テンションを調整することも可能ですので、バネを堅く調整するとともに、ニュートラル通過時の「乗り越え感」の強弱を変更できます。

小径化で微細なコントロールが可能に

新デザインのアルミホイールを採用。走行テストを繰り返しホイール直径のベストポイントを導き出しました。
従来よりわずかに小さくすることで、微細な操作でのクルマの反応が向上。
さらに、アルミを極限まで削り込むことで、樹脂製のホイールとほぼ同等の軽量化を実現しました。

絶妙な握り心地のスポンジ素材

スポンジも材質からこだわりました。ほどよい柔らかさにすることで握ったときの指のグリップ感を向上、長時間のドライブでもしっかり握れます。

EX-RR機能一覧

<モデル>
モデルセレクト /モデルネーム/ モデルコピー /モデルリセット / オールリセット

<システム>
ディスプレイ / バッテリー / 計算機 / サウンド/ VR インフォメーション / 設定 /キースピード /メニュースピード  /表示言語 / オペレーションタイマー /ユーザータイマー

<ステアリング>
トラベル/ バランス / トリム/サブトリム / トリムレート / スピード ターン(2way) / スピード リターン(2way) / カーブ / パンチ / フィール / レスポンス / ステアリングオートトリム/ステアリングオートバランス/リバース

<スロットル>
トラベル F / トラベル B / トリム/サブトリム / トリムレート / スピード ターン(3way) / スピード リターン(3way) / カーブ /パンチ / フィール / レスポンス/ プッシュコントロール / アクセル / ABS /オートスタート /アイドルアップ / ニュートラルブレーキ / オーバーライド / リバース /

<3ch/4ch>
キー設定 / 2WAY / 3WAY / 5WAY / アナログ/ ジャイロ / ツインサーボ / 4WS/アンプミキシング
 /スロットルミキシング / トリムセット 

<タイマー>
タイマースタート / トリガースタート / ラップヒストリー / スタートストップキー /ラップキー /ラップナビ / アラームタイム/ プリアラーム / アラームモード / タイマーモード (ラップタイマー/ダウンタイマー)

本体構成：

マスターユニットEX-RR　×1
LCDエクスパンションユニット EX-104S　×1
アルミステアリングホイール3　x1
ノーマルエクステンションユニット(ソフトスプリング内蔵）　×1
エキスパートグリップユニット2（ライトハンド）　×1
カーボン調バッテリースタンドユニット　×1

受信機：KR-418FH　×3

付属品：

TXリフェバッテリー　2N-1550　x1
BX-31LF　USB充電器　x1
RX モードセレクター　x1