VFS-1 BMC Ver1.5アップデート提供のお知らせ
VFS-1BMC従来機種、 期間限定Ver1.5への、有償アップデートサービスを実施いたします。
変更および機能追加内容：
１．セットボタンの操作により6種類のニュートラルブレーキ切り替えが可能。
２、出荷時設定のプリセット5モデルがさらに熟成。
アップデートお申し込み方法
２、アップデートについては、１～2週間程度のお時間を見込んでください。
３、アップデートされた本体を代引きにてお届けします。
代金3150円（消費税込み）と引き換えにてお受け取りください。
代金には、アップデート手数料および発送手数料が含まれます。
アップデート実施期間：
アップデートお申し込み先：
TEL:03-3807-7648
※このアップデートは日本国内を対象にしています。国外に関しましては対象としておりません。
VFS-1BMCの使用上の注意
1、 |
BMCの初期設定について |
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BMC本体には工場出荷時に５つのモデルが記憶されています。 |
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| モデル１ | パワフル | |
| 弊社BMCﾜｰﾙﾄﾞｽﾍﾟｯｸｷｯﾄを使用することを前提とし、BMC本体の周波数設定はMAXに設定されています。よりパワーを求める場合は、ICS設定で進角の状態を１→２に変更します。 | ||
| モデル２ | マイルド | |
| 初期のスロットルフィーリングがマイルドになるような設定です。 基本的にマイルドなフィーリングになるが温度が上がりやすい特性です。 |
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| モデル３ | スムーズ | |
| 全カテゴリーでベースになる設定です。（ニュートラルブレーキはOFFです。） VFSの設定をする場合の基準でです。全カテゴリーで使用できます。 |
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| モデル４ | ツーリングカー | |
| オンロードツーリングで使用すると好適な周波数カーブとブレーキの設定がなされています。 | ||
| モデル５ | オフロード | |
| オフロードバギーで使用すると、好適な周波数カーブとブレーキの設定がなされています。 | ||
| ※ | 初期ロットは工場出荷時でモデル１が設定されておりますが、ユーザー様よりモデル３が走行しやすいとのご意見を頂戴しています。 | |
| ※ | 走行中にガクガクする場合はアンプの温度を確認します。 →７０℃以上で温度カットが掛かリますので、モデルセレクトを変更するか、 モーターの進角調整が可能なら、遅角側に調整します。 |
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２、 |
お客様からのお問い合わせ、質問へのご回答 |
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| 2-1 | ブラシアンプからBMCに乗り換えた場合、違和感を感じる | |
| [質問１] | パワーがありすぎる | |
| [回答] | モデルを３に変更してみてください。全域でスムーズなフィーリングが得られます。 また、USB-PCインターフェイスとパソコンを用意できるは、KOホームページより「BMC Manager」をダウンロードしていただくことにより、オリジナルのVFSデータを作成していただくことができます。 |
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| [質問２] | パワーOFFで転がりすぎてしまう | |
| [回答] | モデル１～３はニュートラルブレーキの設定がOFFになっています。 ICSでニュートラルブレーキの設定を行います。 パソコンを用意出来ない方はモデル４、モデル５をご使用下さい。 モデル４には３０（全体の約12％）、モデル５には120（全体の約47％）のニュートラルブレーキが設定されています。 |
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| [質問３] | 最初から加速時にガクガク（ノッキング）する | |
| [回答] | 走行開始直後からガクガクする場合は過大電流にカレントリミッターが作動している為です。VFS-1BMCは他社製品より大きく電気進角が設定できる為、モーター進角の再設定が必要となる場合があります。 ①パソコンをご使用いただける方は「進角の状態」を下げます。 また、ドライブ周波数を高周波側（グラフを下よせに）設定します。 ②モーターの進角を遅角側に調整します。 ③モーターのピニオンギヤーを小さくします。 KO製品以外の受信機をお使いの方は、[質問６]もご覧下さい。 |
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| [質問４] | 走行開始後中盤にガクガクする | |
| [回答] | オーバーヒートによるESCの破損を防ぐ為、温度制限カット機能が働いている可能性があります。確認する為、アンプのケース温度を測って下さい。 ケース温度７０℃以上の場合は以下の手順でオーバーヒート対策を行います。 |
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| モデルの確認 | モデルを変更していない場合は、モデル３に変更してお試しください。 オリジナル周波数の場合はファイルに保存後、ファクトリーモデル３をお試し下さい。 |
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| 改善されない 場合 |
①モーターのターン数を増やします（5.5→6.5ターンなど）。 ②モーターの進角を遅角側に設定セッテイします。 ③ピニオンギヤーを小さくします。 |
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| [質問５] | 走行終盤にガクガクする | |
| [回答] | バッテリーの放電が進むにつれ、電圧も降下してきます。Low Volt Cut（下限電圧制限）機能が作動しています。 ※バッテリーの状態をご確認下さい。 ※モーターピニオンや進角を調整して、燃費調整を行います。 |
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| KO受信機（KR-408S/KR-302Fシリーズ）を使用の場合のみ、バッテリーセル数を問わずに４セルモードまで使用可能です。 | ||
| 2-2 | 正常に動作しない | |
| [質問６] | 弊社受信機以外を使用の場合に走行開始直後から、受信不能、ノーコン、かぶる等の症状が出る。 | |
| [回答] | LowVoltCutの設定を変更の上、ご使用ください。 VFS-1BMCは工場出荷時にMi-Nh（5,6C）の3.5ｖに設定されています。一部の他社メーカー様の受信機につきましては、４V以上の電圧がないと正常に動作できないものもあるようですので、その際にはLowVoltCutの設定をLI-PO（２C)モードの4.2ｖに設定することで改善されます。 |
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VFS-1BMC の初期設定の方法
VFS-1BMC の初期設定の方法
VFS-1BMCも従来のアンプと同じように、使用する前に初期設定を行う必要があります。 設定は、簡単です。ただし、送信機側のスロットル関連の設定を、初期に戻しておく必要があります。（前進側とブレーキ側の切れ角を初期状態に戻し、ABSなどの機能を使っている場合には、解除しておく。）
手順については、こちらに設定方法の動画をご用意しましたのでご覧ください。
ＢＭＣ 加速時にガクガクしてうまく走らない。
ＢＭＣ 加速時にガクガクしてうまく走らない。
他社受信機などと使用していると、加速時などにガクガクしたり、受信機がストップして
しまう場合があります。これは、受信機側の動作可能電圧が弊社製より高いために起こる現象です。
BMC側でできる対策としては、ICSにより、「Low Volt Cut」の設定を「Lipo」
にすることで、BMC側が電源電圧がドロップしないようにセーブすることが出来ます。
設定用ソフトウエアは、こちらからダウンロードができます。
なおICSの設定変更にはソフトウエア以外に、別途ICS-USBアダプターをお求めいただき、
Windows Xp以上が動作しているパソコンをご用意していただく必要があります。
VFS-1BMCの対応セル数を教えてください
VFS-1BMCの対応セル数を教えてください
NI-CD&NI-MHは4～6セル、LI-POなら2セルまで、ご使用いただけます。
PCとの通信がうまく出来ないのですが
VFS-1BMCがPCとの通信がうまく出来ないのですが…
VFS-1同様にセットアップボタンを押して電源をONしてしまっていたようです。BMCはプッシュボタンを押さず、ICS-USBにつないで電源ONだけ（ボタン操作は不要）で通信が出来ます。
ワールドスペックキット装着時の2.5Tは５セル６セルどちらに対応しますか？
ワールドスペックキット装着時の2.5Tは５セル６セルどちらに対応しますか？
どちらでもテストしております。電流量はあまり変わりませんのでいずれでもご使用いただくことが出来ます。
LI-POには対応しますか
LI-POには対応しますか
ICSでLowVoltCutをLI-POに合わせていただければ、使用可能です。
モーターのセンサーコネクターは各社共通？
モーターのセンサーコネクターは各社共通？
540サイズのセンサー付きタイプのモーターは規格に沿ったコネクターがついておりますので、いずれも使用可能です。
13.5Tモーターにはファンは不用ですか？
13.5Tモーターにはファンは不用ですか？
条件にもよりますが、極端なオーバーロードなどを除き、基本的には不要です。
